眾所周知，含碳化合物污染鋼板表面，將對金屬制品的磷化性能、涂料的附著能力和噴漆后的抗腐蝕性能產(chǎn)生不利的影響。當(dāng)表面殘留碳超過Smg/m2時，上述性能即顯著惡化。因此，冷軋板用戶，特別是汽車廠對鋼板的表面清潔度提出了嚴(yán)格要求。
　　冷軋帶鋼在罩式爐中退火時，可能發(fā)生含碳沉積物析出。根據(jù)過程動力學(xué)，當(dāng)碳析出反應(yīng)進行速度很快時，它是不能控制的?？梢栽诖_保反應(yīng)進行速度低的情況下，通過減少反應(yīng)物量來抑制含碳化合物的形成，反應(yīng)物是碳的潛在載體。
　　當(dāng)馬弗爐空間含碳反應(yīng)物含量減少時，△c即可降低。這可采用從開始加熱排放氣態(tài)含碳反應(yīng)物30h的辦法來達(dá)到。蒸發(fā)形成化合物時，通過減緩加熱速度即可增大參數(shù)Ar。這可通過在加熱沉積過程中進行中間保溫予以確保。
　　除甲烷外，退火時還形成不飽和鍵的氣體(乙烯、丙烯)和芳香族碳氧化合物。這些氣體冷凝縮合時形成樹脂類聚合物，退火時揮發(fā)酸沉積在帶鋼邊緣上，也產(chǎn)生"煙黑"沉積物。減少冷軋后帶鋼上的殘留含油組成物時，即可減少反應(yīng)物的數(shù)量和濃度。
　　軋板表面污染的影響：軋制后帶鋼上殘留的油類組成物越少，因而退火時形成的有機物污染部分越少。但是油類組成物的減少應(yīng)當(dāng)有限，因為乳化液中油類組成物濃度越低，由于摩擦系數(shù)提高而使磨損產(chǎn)物生成量增多，而磨損產(chǎn)物是增碳過程的催化劑。
　　在馬格尼托哥爾斯克鋼鐵股份有限公司第五軋板車間條件下，潤化層是在連續(xù)酸洗機組線上加到冷軋前坯料上的，以礦物油為基的低濃度(<1.0%)亞穩(wěn)態(tài)乳化液進行冷軋。過程特點是采用雙層潤滑系統(tǒng)。軋件上第一潤滑層在連續(xù)酸洗機組線上形成，第二洗滌冷卻層在冷軋過程中形成。
　　減少退火時充當(dāng)含碳化合物催化劑的物質(zhì)(Fe、S、Si、C1、K、Ca)是合理的，其來源是酸洗后的粘附物和酸洗、冷軋時鋼的磨損金屬微粒。應(yīng)當(dāng)指出，帶鋼表面上存在的Fe2和Fe3是油殘留碳?xì)浠衔锪鸦拇呋瘎嘶饡r會在帶鋼上形成聚合物和碳黑薄膜。為減少酸洗后帶鋼上的磨損金屬微粒和油類組成物數(shù)量，必須保持如下酸洗參數(shù)：抑制劑對帶鋼酸腐蝕的保護程度不少于80%；開動全部除鱗機輥使帶鋼以大彎曲工作，換工作輥后保持平整機架的壓下不小于1%；提高清洗烘干效率(pH≮6)；借助于取樣評級(反映率不低于70%)來評價連續(xù)酸洗機組出口處帶鋼的表面污染度。冷軋時必須不停地在軋機出口噴加潤滑劑，其總耗量應(yīng)不少于1250m3/h；在第三機架上不間斷地沖洗帶鋼；保證潤滑劑溫度不超過50℃?？紤]到降低冷軋板含碳化合物污染生產(chǎn)工藝的執(zhí)行結(jié)果，為提高冷軋板表面清潔程度，在80%的場合，反映率>90%，相當(dāng)于12mg/m2。精整帶鋼表面"煙黑"缺陷的改判降級量也得到減少。